A股中報季還是以結構性機會為主?投資主線有哪些?十大券商策略來了 DATE: 2025-07-11 05:04:14
前臉方麵,將會繼續采用寶馬M係列的家族式設計語言,采用超大的豎型鼻孔以及尖銳LED大燈造型,除此之外,還能看到新車的軸距占比車身尺寸大,並且采用了四塊隱私玻璃,對於高性能運動轎跑來說,是非常不錯的配置。
2020年7月下旬,特斯拉開始限製訂單轉讓,同年10月中旬,又終止了信心保障計劃,7天內無理由退還車輛走進曆史,主要就是因為當時有不少車商去下訂然後又退車。報警?沒用,對方說他又沒跑路,而且車也在你自己手上,隻是暫時過不了戶。
據了解,對於個人采購多台的情況,特斯拉會要求簽訂不轉賣承諾函,采購方承諾,自提車之後一年內不向任何第三方過戶或實際轉讓,如若違反,特斯拉要求收開票價20%的違約金,否則將限製相關車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務——這也是眾多車商沒有辦法自己買車、隻能高價去市場上收訂單的原因所在。閑魚上,一位杭州車商向前來谘詢的記者報價,Model3後驅版車型27萬元左右,比官方便宜8000元,而且不用等。21世紀經濟報道記者統計發現,過去半年來,特斯拉一反過去價格屠刀的形象,數次對旗下車型漲價,其中,Model3後驅版漲價4次,ModelY後驅版漲價3次,兩款車型配置更高的版本也已漲價2次。
但是這樣的繁榮,對特斯拉來說意味著什麽?展開全文價格穩漲堪比理財?今年買得最好的理財產品就是特斯拉了,提車到現在三個多月漲了4萬多。一位買家去外地加價5000元買轉訂單的車,見麵先簽協議,他支付新車全款,然後提車、開臨牌、上保險、上牌,一切看似順利,結果在約定過戶那天,對方稱身份證丟了,無法過戶。
這些信息言簡意賅,但往往會點明求購訂單的價格,而報價也能達到5000-10000元左右的加價。
買家支付了車輛的尾款,但是車是在賣家名下的,如果賣家不是單純地想在交易中賺取差價,很有可能拒絕將車輛過戶給買方,或者坐地起價,再要一筆費用才配合過戶。當初李斌回應蔚來為什麽選擇30萬+這樣的高端定價時,就曾坦言自己沒有信心在十幾萬元的價格區間打敗長城、吉利和比亞迪。
這個過程中,起步較早的威馬似並沒有找到一個屬於自己合適的市場定位,或許這才是其進退維穀的症結。作為擁有豪華主機廠背景和起步較早的新造車企業,威馬還沒有打造出相應的市場定位——比如蔚來的極致服務、小鵬的智能化、理想的家庭用車,它還需要努力營造出一個屬於自己的顯著標簽。
對此,有出行領域資深觀察人士對懂懂筆記表示:以低價策略靠B端市場確實能夠快速打開銷量,但這個過程中也會降低自己的品牌價值。這個空間內威馬不僅要和造車新勢力競爭,還要麵對傳統國產品牌和合作品牌的主力新能源車型。